唐呼鐵路東起河北唐山、西至內蒙古呼和浩特，是我國重要的煤炭運輸通道，為雙線電氣化重載鐵路。據 江蘇合金無縫管檢測員得知消息指出，近年來，隨著煤炭價格回暖和市場需求走高，僅2018年通過唐呼鐵路發送的煤炭達5000萬噸，已達到其運輸能力的極限。今年2月份鐵路線開始進行大規模擴能改造，改造重點是改造集寧至張家口段的運輸瓶頸，其中320公里供電接觸網設施全部更換為大負荷線路。
中鐵呼和浩特局呼和浩特供電段供電技術科科長李鵬介紹，唐呼鐵路擴能改造完成后，萬噸列車開行間隔時間由過去30分鐘，縮短到10分鐘，年增加煤炭運輸能力1億噸以上，運輸能力將從原來的每年5000萬噸提升至1.5億噸。萬噸列車日通行能力也由現在的25列，提升至39列。
據 江蘇合金無縫管檢測員調查指出，過去，煤炭運輸份額以公路運輸為主，2018年，交通運輸部等部門提出煤炭等大宗貨物運輸“公路轉鐵路”政策。隨后，蒙煤外運大部分需求轉向鐵路運輸。鐵路部門積極組織運力，優化貨運列車運行，一系列舉措也減少了煤炭汽運對華北地區大氣環境的污染。
唐呼鐵路經過擴能改造后，蒙西地區煤炭直通達海能力得到大幅提升，不少煤炭生產企業也從“公轉鐵”政策中嘗到了甜頭。中鐵呼和浩特局貨運部工程師李世平介紹，按照今年的運輸計劃，唐呼線預計可以完成一億噸。明年將通過“公轉鐵”等各項措施，大力的發展唐呼線的運量，預計明年唐呼線運量可以達到1.5億噸。
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