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在世界“鋼鐵寒流”發源地的中國鋼鐵行業出現了增產動向。上海寶山鋼鐵在廣東啟動了最先進的鋼鐵廠。一度停業的河北中小鋼廠也在陸續復產。剛剛現出復蘇跡象的鋼鐵行情有可能再次惡化。盡管中國政府一直在呼吁淘汰“僵尸企業”，但前景已被陰云籠罩。
“這些橋梁、道路和房子都是為鋼鐵廠造的”，4月日本經濟新聞(中文版：日經中文網)來到廣東湛江市，當地很多居民表示鋼鐵廠產生了經濟效果，創造了數千個就業崗位。這座以漁業為生的小島在2016年變成了擁有最先進設備的鋼鐵之城。
據 無錫合金管廠檢測員檢測指出，2016年春季，寶鋼湛江鋼鐵廠啟動了一條龍生產的試運行。在其它地區淘汰老舊設備的同時，計劃在湛江每年生產1000萬噸汽車用高級鋼材，以提升競爭力。據無錫合金管廠檢測員分析 ，在9月試運行結束后，這些比日系鋼鐵企業的價格低10~20%的鋼材很有可能會出口海外。
由湛江向北約2000公里，在中小鋼企云集的河北唐山，一度停產的鋼廠正在陸續恢復生產。
4月，民營企業松汀鋼鐵的員工接到了返廠通知，廠方稱將支付拖欠工資。松鋼由于資金周轉惡化，于2015年底停業，曾發生員工集體上天臺跳樓討薪的事件。近期開始恢復生產。據中國媒體報道，4月以后復產的鋼企陸續出現。
鋼企重新點火并非是因為已渡過“嚴冬期”和鋼鐵需求復蘇。寶鋼等大型鋼企預計行情復蘇，從2月開始果斷漲價。主要鋼材價格每月提高了5～10%，由于鐵礦石價格下跌，鋼企的利潤空間得到改善。
中國大型鋼鐵企業在4月發布了2016年1～3月財報，銷售額和利潤的同比雙下降和虧損仍然突出，但與2015年10～12月相比已出現改善跡象。
中國粗鋼出口量在2015年首次超過1億噸。地方政府的巨額補貼姑息了虧損企業，低價鋼鐵招致了全球性的鋼鐵寒冬。在經合組織的會議上，曾有日資鋼鐵企業高管表示“中國首次參加(該會議)或有助于供應過剩的解決”，但期待很快落空。
但鋼鐵市場的行情改善預計不會持續太長時間。寶鋼財務總監朱可炳悲觀地認為，(僵尸)企業復產后，市場行情可能會再次惡化。
據 無錫合金管廠分析師分析， 建筑用鋼筋的交易額接連幾天達到6000億元，超過了上證和深證的總交易額。股市泡沫破滅，失去方向的熱錢開始涌入期貨市場。與2015年底相比，鋼筋的價格一度上漲50%以上。
據世界鋼鐵協會預測，2016年中國鋼鐵需求為6.45億噸，比上年減少4%。如果不符合實際需求的增產繼續，再加上大量熱錢流入，供需平衡的再度崩潰只是時間問題。
“2016年是鋼鐵行業效益回升的決戰年”，4月中國鋼鐵工業協會秘書長劉振江在行業會議上這樣強調。但單從鋼鐵產業的生產一線來看，此次的“改革”極有可能與往常一樣不了了之。
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