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5月12日，西藏航空公司一架飛機在重慶江北國際機場起飛時，偏出跑道后起火。
這是一條高原航線，從重慶飛往林芝，執飛的是空客A319機型。有乘客事后回憶稱，起飛時聽到異響，一兩秒后飛機傾斜。民航西南局通報稱，根據機組反映，飛機起飛過程中出現異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發動機擦地起火，機上122人全部撤離，有36人擦傷扭傷。
國內三大航一名飛行員告訴南都、N視頻記者，客機起飛前機長會做繞機檢查，遇到需要中斷起飛的情況“很罕見”。他同時指出，如果飛機帶著起落架或輪子故障起飛，“回頭再落地會更麻煩，損傷會更嚴重”。12日下午，西藏航空有限公司重慶營業部告訴南都記者，目前飛機上的輕傷旅客已安排在醫院治療，大部分乘客則安排到酒店住宿，會保障他們后續的出行安排，事故原因正在調查中。
驚魂：乘客稱起飛時聽到異響，隨后機身傾斜
“起飛的時候，它有一點那種‘嘈聲’�！�5月12日，從TV9833航班上逃生后，乘客龍先生心有余悸，“把這輩子的好運都用光了”。
這架機齡9.5年的空客319飛機，要執飛的是一條高原航線。原計劃在7時45分從重慶江北機場起飛，兩個半小時后降落在西藏林芝機場。
這是連續三天航班被取消后的首飛，天氣晴朗多云。113名乘客和9名機組人員準時登機。
飛機開始滑行�！昂推綍r的聲音不一樣，可能在過了一兩秒后，飛機靠我們坐的那個方向使勁傾斜�！饼埾壬邮懿稍L時回憶道。他雙手附在前排座椅后方，頭埋下去，因為沖擊過大，他受了輕傷。
一位所在位置距離發動機很近的受傷旅客事發后告訴媒體，飛機準備起飛時，他就聽到飛機發出的聲音不太對勁。沒多久，飛機就傳來巨響并出現異味，他的頭撞到了前面的椅子上，整個人有點暈。
與此同時，有空姐事發后絲襪破損、腿部擦傷的照片，也很快在社交平臺流傳開來。
在曝光的視頻里，涂裝有西藏航空彩色線條標志的飛機，機頭左側燃起大火，機上人員通過機翼和機尾的應急滑梯撤離，有乘客表示，從后艙門跳下摔在地上，然后爬起來用盡全力跑了幾百米，才敢回頭看飛機的情況。撤退的人群背后，飛機頭部冒起了黑煙。
事發現場。
事發現場視頻顯示，大多數乘客遵循了機組指令，盡快撤離了飛機，但也有乘客在撤離時攜帶手提行李。對此，有航空科普作家表示，拿行李易堵塞疏散通道，不鼓勵此行為。
南都記者從民航西南局獲悉，5月12日，TV9833航班在重慶機場起飛滑跑過程中偏出跑道后，發動機擦地起火。重慶渝北消防救援支隊指戰員趕赴現場救援。截至當天9時許，涉事飛機�？康孛嫔⒙淞舜罅堪咨菽�，明火撲滅。
據監管部門披露，機上122人全部安全撤離。撤離過程中，有36人擦傷扭傷，已送醫院檢查。
國內三大航飛行員小莫（化名）告訴南都記者，事發后，他從西藏航空的飛行員處了解到，TV9833的機長也在本次事故中受傷。
異常：業內人士稱起飛前會繞機檢查，中斷起飛“很罕見”
重慶江北機場進一步披露，TV9833航班系機頭左側起火。事發后，該機場1條跑道關閉。民航西南局提到，飛機系偏出跑道后發動機擦地起火。
飛行員小莫執飛過從重慶機場起落的航班�！敖睓C場的跑道長度是足夠的�！彼嬖V南都記者，A319是短款小飛機，飛機馬力比較大，整機較輕，適合高原飛行。
小莫表示，機長在航班起飛前，首先會進行繞機檢查，然后對剎車壓力等做檢查。資深機長陳建國告訴南都記者，起飛階段如果遇到緊急情況，按照標準起飛程序的處理分為中斷起飛、繼續起飛。
小莫介紹稱，遇到異常情況，機組決定中斷起飛還是繼續飛行，“有一個非常重要的判斷標準——V1速度，它是中斷起飛的最大速度，在該速度點必須已經開始實施并盡快完成中斷起飛程序，3秒內完成‘收油門至慢車、拉開減速板、拉開反推、RTO剎車生效’全部動作，飛機才能在剩余跑道內完全停住。如果在該速度之后中斷起飛，可能沒有足夠的剩余跑道供飛機實現全停。如果飛機超過了V1速度，則飛行員無論如何要將飛機拉升�！�
小莫告訴南都記者，事故發生后從網上看到了相關視頻，“目前能看到這架飛機的前起落架折斷�！彼硎�，起落架一旦出現故障，飛行員會極力控制住飛機的狀態，避免偏出跑道。小莫咨詢了在西藏航空工作的飛行員，后者介紹稱，空客A319客機是通過電傳控制液壓，從而控制起落架，飛行員起飛前要做詳盡檢查。
小莫說，自己飛行期間也遇到過中斷起飛的情況，對飛行員而言，總的來說很罕見�！捌綍r訓練時也會有這個科目，但遇到起落架折斷要中斷起飛，幾乎10個飛行員中的9個都會偏出跑道。但考慮到把飛機速度盡快減下來，讓機上人員緊急撤離，這種情況下會出現偏出跑道是比較正常的�！毙∧硎�，如果飛機帶著起落架或輪子故障起飛，“回頭再落地會更麻煩，損傷會更嚴重”。
資深機長陳建國向南都記者表示，自己飛行生涯中遇到過2次中斷起飛，一次是遇到鳥擊，另一次是起飛過程中發動機故障，失去了推力，采取中斷起飛程序，飛機返回停機坪。他表示，本次事故的具體的原因有待調查。
處置：民航西南局啟動應急預案，空客公司回應
“目前仍在調查事故原因�！�12日下午，西藏航空有限公司重慶營業部告訴南都記者，旅客已經安置妥當，少部分受輕傷的旅客送往醫院治療，其余旅客都安排了酒店住宿，會保障乘客后續的出行安排。
民航西南地區管理局、重慶監管局已啟動應急預案，赴現場開展調查處置。
南都記者注意到，起火事故發生前不久，民航西南局剛召開了五月份安委會。會議對西南地區4月份的安全工作進行總結，并部署了近期地區重點安全工作。
會議提及要緊盯重點，壓實安全責任，防止忙中出亂、慌中出錯、閑來麻痹，以如履薄冰的高度警覺，狠抓安全工作各項措施落實落地；要深入排查，治理問題隱患，統籌安全生產專項整治三年行動等各項工作，按照“六查”和專項檢查工作要求，認真研究，抓好落實等。
12日下午，空客公司回應稱，該公司正全力為中國民航局（CAAC）、西藏航空和法國民航安全調查分析局（BEA）提供支持，BEA與負責此次事件的CAAC保持直接聯系。
背后：涉事航班同機型近年在全球發生過多起事故
公開資料顯示，空客A319屬于A320系列飛機，該機型具有重量輕、靈活性好，經過改裝尤其適合高原飛行，被稱為民航客機中的“高原王子”。為了適應高海拔條件，高原型A319擁有更出色的氧氣發生裝置、推力更大的發動機等特點。
A319客機近年來在全球范圍內發生過數起事故。
2015年11月11日，俄羅斯航空旗下子公司聯合遠東航空公司Aurora一架空客A319-100飛機從哈巴羅夫斯克機場起飛前往堪察加彼得巴甫洛夫斯克機場，在飛機爬升到FL360高度時，駕駛艙內機長后側固定窗出現爆裂，導致機組返航。
據南都此前報道，2018年5月14日，川航3U8633航班，同樣是空客A319機型，在執行重慶-拉薩航班時，該飛機在成都區域巡航階段駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，機長劉傳健在多年駕駛經驗下控制住顛簸不穩的飛機，避免了飛機撞山的危險，成功在萬米高空的34分鐘里救下飛機上的128人。最終安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。
2019年6月29日，美國聯合航空一架A319飛機，從紐約拉瓜迪亞機場起飛后出現機械故障，剎車系統失效，向紐瓦克機場實施備降，著陸時左起落架爆胎，飛機向右偏出跑道，事件未造成人員死亡，但有13人受傷。該A319飛機當時已有18年機齡。
2020年10月16日，深圳航空ZH9247航班在四川攀枝花機場降落時，發生不安全事件，造成機腹和輪胎擦傷受損。同年12月，民航局通報，該款深航A319飛機跑道外接地事件構成一起責任原因運輸航空嚴重癥候，對深航和攀枝花機場分別處以人民幣2.9萬元罰款，并撤銷機長涂某的航線運輸駕駛員執照權利及商用駕駛員執照權利。 |
